Когда краски у россияев много, можно красить не только асфальт:
Можно и грунтовочку подзагрунтовать бело-цветной грунтовкой.
Правда, грунтовочки оказалось больше, чем грунтовки:
ПС
Это Россия, сэр!
Во всей этой болотно-бегемотной истории главным фигурантом был, несомненно, хай-джек. Но даже примерно двадцать поддомкрачиваний и помощь со стороны проезжавшего мимо УАЗика не решили ситуёвину.
Пришлось вызывать кавалерию:
Мощная подмога закрыла тему. Правда, ценой выбытия длинного стального троса, порвавшегося в месте заплётки от сильного рывка.
С утра и до обеда Праздник весны был праздником труда исключительно:
Место действия: хорошо заболоченное место возле лесной речки.
Участники активные (неодушевлённые): топор, лопата, реечный домкрат, пила (в кадр не попала) и окрестные пеньки.
Вот захотелось бобриные плотинки проведать:
Но воды было много, и она была долго, и в результате место обычного разворота превратилось в болото.
Из которого вытащить УАЗного «бегемота» так просто не получилось.
Вот если у французов какая херота учинится, то ищите женщину.
А если херота учинится у россияев на федеральной автотрассе, то ищите фуру:
Сначала россияйские хозяева пускают фуры там, где их пускать нельзя, а потом льют слёзки крокодиловы по невинно убиенным в автоаварии с фуровым участием. (Да хоть и без участия на раздолбанной фурами трассе.)
Прибывають на места, беруть под контроль, поручения раздають, виноватых стрелочников взыскують.
+++
А номер у этой конкретно фед-авто-трассы ни хера не комфортный – 404 !
Ручей может размыть дорогу так конкретно, что приходится иногда бутить промоину неподъёмными в одиночку брёвнами:
Как правило, для сохранности бамперов проезжать это дело лучше по диагонали.
Она – это машинка, хоть и внедорожная проходимица.
Заехав бысть во впендюреевские чащи, развернуться не получилось. Вместо этого пришлось крутиться по маслянистой грязи:
Дело осложнялось, главным образом, протекающим тут родничком, а также наличием недвижимой растительности и неподъёмных камней:
Когда очередная попытка выехать из низины с поворотом не удалась, пришлось расчистить впереди начало сухого склона и газовать на него. Передние колёса походу получили сцепление, а машинка – управляемость, и вуаля!
Но сколько-то пота и времени от охоты это стоило.
Платите налоги,
Платите налоги,
Сцуки!
-мотосиклист на русской, залитой проливным дождём дороге:
Ну, несётся душа в перспективный рай. Ну, и хер бы с нёй, с ружьёй. Как говорится, помрёт Максим, да и хрен бы сь им.
В бытность становления РосФондЫ «Раушкой» назывались акции «РАО ЕЭС».
Так что вполне может статься, что чел впереди слева как раз таки и наколотил «Раушкой» лавэ на симпотное авто с СуперМосРегистрацией.
Московская считалка от Ликсутова с Собяниным (в версии idohturov‘a):
+++++++++++++++++++++++++++++++
Раз:
Два:
Взяли:
Пёрнули:
Погнали:
Вот так и стригут с баранов. Росяйских. Бабло. Паситесь, мирные народы…
Правда, скорее не живопись, а графика:
Просуществоет не долго, до очередной помывки или дождичка.
Art For Arts Sake.
Они ж как танки – грязи не боятся.
Водитель – «овно».
В машине «Пежо»
Водитель – ужо. (*)
++++++++++++++
(*) – Пр. помнить про правило Парето.
на сей раз в виде моста через муттер-Вольга:
Пока ещё не остатки былой роскоши. И на том спасибо.
- они ну почти как в древней времён СеСеСеРи-истых хохмочке:
«Из глубины унитаза на задницу американского шпиона Джона внимательно смотрели пронзительно-ясные глаза майора Пронина».
Чем дальше в лес -
Тем меньше переть барахло до заимки.
По дороге туда замастырен концерт для лаек (сидят в багажнике):
На обратном пути боковые окна вниз и «Собачью шерсть» на макс – нехай таперича зайцы окрестные попляшут!
(Видуха на обрате)
Первое, что надо сделать, заехав в лес – это приготовиться к выезду.
Убрать машину с дороги и развернуться.
На старых картинках машины по Волжской ГЭС едут вроде как по-левостороннему:
Нынешние тамошние овно-российские реалии живописуют Англию-на-Волге:
ПыСы
Вообще-то, англичане – умный народ. Руль у них справа. Удобно всяких чибисов и прочих зайчиков херачить.
Джип на обочине в России имеет преимущество:
Но не всегда - Страна ВпердеРоисся шустрит и в этой теме – см. к примеру симпотный заградбетончик на пешеходном мостике (снято почти по осени, а не зимой):
Эх, дороги…пыль да туман!
Встречная длинномерка, тудыть ея в качель, может поднять столб снежной пыли такой, что не будет видно своей полосы. А что если их, длинномерок этих, будет целый паровозик?
Несколько эмоционально, но достаточно понятно излагаются планы правительства ЭрЭф по выжиманию платы из дорожного асфальта:
http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/04/30/607773-bezumno-platnyie-dorogi.html
…правительство тряхнуло компетенцией и сообщило, что поскольку денег на дороги нет, придется делать их платными. Но частникам невыгодно, если проезд получается дешевым. А по закону грабеж водителей не должен превышать 1,5 рубля за километр. А частникам надо раза в два больше, но на страже стоит закон и потому правительство приказало Госдуме законы срочно поменять. Примечательная деталь: официально считается, что главная у нас в стране Дума и именно поэтому она законодатель. А правительство у нас является органом исполнительной власти и вроде бы подчиняется Думе. Что не помешало проявиться истине – Правительство топнуло ногой и направило в Думу Распоряжение №629-р от 18 апреля 2013 года. Невероятная наглость – подчиненные приказывают вышестоящим.
И ведь уже как-то забылось, что любая плата за дорогу в нашей стране – грабеж. Теперь обсуждаются заботливые параметры этого грабежа. Правительство полагает, что несильно зарезать людей тарифом в 1,5 рубля – это справедливо, а за 3,60 рубля – требует уточнения. Но ведь денег нет, а сверху дана команда привлечь частный капитал. Привлечь означает сдать водителей страны в аренду частным фирмам на 30 лет, пока не насосутся.
… «Стоимость проезда по платным дорогам, построенным с участием инвестора, будет определяться в индивидуальном порядке». Это означает – предела не будет, сколько захотят, столько и отберут, такую цену и назначат. А сколько же они вкладывают своего, чтобы так нагло нас грабить под прикрытием государства? Не поверите – всего 30%. И эта смешная добавка к государственному финансированию отныне дает им право минимум на двукратное увеличение тарифа. Какой выгодный бизнес – в обмен на 30% получить 200% да еще на 30 лет.
…
>>>
Процентные прикидки автора заметки могут быть оспорены в отличие от принципа проектного финансирования, указанного в упомянутом распоряжении ( government.ru/special/gov/results/24029/ ). При этом доходность проекта прикрыта словесами обеспечения возвратности инвестиций и расходов на эксплуатацию.
А про 1,5 рубля говорится вот в этом чудном параграфе правительственного документа:
Учитывая, что в платный режим использования могут быть переведены существующие автомобильные дороги, проходящие в местах исторического проживания людей, в целях снятия социальной напряжённости в отношении таких автомобильных дорог при установлении максимального размера платы необходимо учитывать социальный подход. Размер платы, рассчитанный с учётом социального подхода, за проезд легковых транспортных средств по таким дорогам составил 1,5 рубля. >>>
В плане выжимания денег с подданного населения оказалась не забытой такая опция как ОСАГО. Тариф увеличится, но не завтра:
http://www.nr2.ru/moskow/435279.html
… Сегодня нижняя палата российского парламента одобрила в первом чтении поправки к закону об ОСАГО, которые увеличивают максимальную сумму в части имущественного ущерба с нынешних 120 до 400 тысяч рублей. Как заверяют в правительстве, к которому перейдет функция регулирования, тарифы на полис ОСАГО пока не изменятся. Однако ранее автомобилисты ожидали, что стоимость автострахования вырастет на треть уже в этом году.
Как заявил заместитель министра финансов Алексей Моисеев, представлявший законопроект в Госдуме, тарифы планируется повысить на 25% и ввести ценовой коридор, то есть страховщики смогут конкурировать в стоимости полиса. Конкретную величину тарифа будут определять сами компании, исходя из соображений конкуренции.
При этом он подчеркнул, что речь идет о «долгосрочной перспективе» повышения цены на страховку. Чиновник также добавил, что «это произойдет не сейчас», передает «Газета.ру».
Кроме того, принятый законопроект, против которого высказались все парламентские фракции кроме «Единой России», вывел автострахование из под действия закона «О защите прав потребителей» (ОЗПП). Однако в ходе голосования только семь депутатов проголосовали против.
…
>>>
С учётом того, что сообщает В. Похмелкин (Председатель Движения автомобилистов России)
становится понятным, почему минфинщик Моисеев говорит об отложенности планируемой осаговской грабиловки.
А фИговый листок роста суммы страховых выплат вполне себе компенсируется выключением ОЗПП.
Думские ЛДПР-вертикальщики ни с того, ни с сего озаботились низкопромилльными лишенцами:
http://www.amic.ru/news/215561/
ЛДПР предлагает объявить амнистию для автовладельцев, лишившихся прав во время действия так называемого сухого закона для водителей. Вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев, член комитета по вопросам собственности Андрей Свинцов и глава комитета по делам общественных организаций Ярослав Нилов подготовили проект постановления нижней палаты парламента, которое предусматривает возвращение прав некоторым незлостым нарушителям. Об этом сообщают Известия.
— Мы готовим амнистию для тех, у кого уровень содержания алкоголя в крови был менее 0,2 промилле. Мы пропишем порядок проведения таких амнистий в Административном кодексе и внесем постановление, которое вернет права лишенцам, — рассказал глава комитета ГД по общественным организациям Ярослав Нилов…
— Когда людей лишают за 0,1 или 0,2 промилле — это никакое не доказательство, что человек выпил. Это просто показания прибора … Может быть, банальная погрешность прибора из-за погодных условий, загазованности. Когда люди не соглашались с его показаниями и отправлялись в стационар, где ничего не обнаруживалось, их всё равно лишали — «за естественное протрезвление».
Во многих зарубежных странах норма в 0,2 промилле считается допустимой. …
>>>
Похоже, пришла ЛДПРщикам очередная пора отметиться радетелями за незаслуженно претерпевших. Хотя бы этой виртуальной морковкой.
Ко вчерашней заметке об аварии в Болдино – оказалось, что есть ещё одна видеозапись происшествия, сделанная с соседней грузовой длинномерки:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Gs3UOBCKBEA
По этой видеозаписи можно оценить скорость движения этой фуры. Шесть фонарей (отмечены красными точками на прилагаемом рисунке) она прошла примерно за 10,5 секунд. Линейка GoogleEarth даёт величину этого расстояния в 174 м. Отсюда скорость движения этой фуры получается как раз 60 км/ч. Ехать бы также и Volvo!
д.Болдино Владимирской обл.
Кстати, по картинке можно получить ещё один результат – вероятную причину заноса Паджеро. Очень много шансов на то, что так резко понесло его из-за возможной наледи в районе Т-образного перекрёстка (столновение произошло возле левого конца жёлтого отрезка). По этой причине перекрёстки зимой требуют повышенного внимания и пониженной скорости.
Обстоятельства трагичнейшей аварии в Болдино Владимирской области в который раз демонстрируют стандартные источники рисков в тяжёлых ДТП на дорогах ЭрЭф – скорость и фуры:
http://txt.newsru.com/russia/10apr2013/dtp.html
Водитель, которому удалось спастись в ДТП с участием трех машин во Владимирской области, унесшем жизни восьми человек,поведал о подробностях аварии. 47-летний Сергей Сергеев, управлявший грузовиком Volvo, по счастливой случайности в аварии не получил ни одной царапины.
Грузовик Сергеева в ночь на 9 апреля подмял под себя легковой автомобиль Mitsubishi и столкнулся с пассажирской «Газелью».
«В первом часу ночи я услышал по рации предупреждение, что машину впереди меня мотает», – рассказал Life News водитель.Потом, по его словам, он увидел автомобиль Mitsubishi Pajero, который в какой-то момент сам резко ушел ему под колеса, как будто машину «развернуло огромной рукой».
По словам шофера, иномарка зацепилась за днище фуры и пошла впереди. Сергей резко затормозил, но избежать столкновения с»Газелью» не смог. «Наверное, мне как раз какой-то секунды и не хватило… «
По факту аварии возбуждено уголовное дело. Однако водителя Volvo считают невиновным. После допроса его отпустили.Установить обстоятельства аварии следователям помог видеорегистратор.
>>>
Запись с регистратора фуры показывает однако, что водитель грузовика Volvo понаделал дел, неоднократно нарушив правила.
Сергеев: Двигался … в левом ряду за впереди идущей машиной, дорожное покрытие скользкое, взял интервал побольше…
С самого начала опубликованной записи вплоть до столкновения на полосе движения нет никакой впереди идущей машины. Зато есть нарушение п.9.4 ПДД:
9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.
Второй момент касается скорости фуры. Уже по опережению ею (в черте Болдино!) другой длинномерки на соседней правой полосе ясно, что Volvo идёт с приличной скоростью. Причём по записи не чувствуется, чтобы водитель Volvo сбрасывал скорость где-либо, в том числе и перед знаком населённого пункта (стоит сразу после заправки), шёл как шёл. А оценка скорости по фонарным столбам показывает, что двигался он по Болдино, нарушая правила, – со скоростью около 100 км/ч, существенно выше ограничивающих 60 км/ч.
В заносе Pajero водитель Сергеев не виноват. Но в момент соударения он превышал скорость и находился на левой полосе. Был бы справа и на 60 км/ч, может, хватило бы автомобилям не только той секунды, но и места, чтобы избежать наступивших тяжелейших последствий.
Госинспекция БДД по Костроме нашла наконец-то средство для обеспечения дорожной безопасности:
http://www.novayagazeta.ru/news/63992.html
В Костромской области два отдела полиции договорились с представителями РПЦ об освящении аварийно-опасных участков дорог в регионе. Об этом сообщает сегодня «Газета.Ру» со ссылкой на сайт управления ГИБДД по Костромской области.
Первый участок, который освятили священники, – граница Костромского и Судиславского муниципальных районов, так как, по данным ГИБДД, 21–22-й километр автодороги Кострома – Верхнеспасское является аварийно-опасным участком.
«Сотрудники отделений ГИБДД МО МВД России «Костромской» и МО МВД России «Островский» приняли решение о проведении чина освящения очага аварийности. Для проведения мероприятия инспекторы пригласили иерея Сергея Кузьмина, настоятеля Свято-Троицкой церкви, который окропил святой водой участок автодороги, прочитал молитвы, которые помогут водителям уберечься от искушения нарушать правила», – говорится в сообщении ГИБДД. …
>>>
Другие конфессии, наверное, результата гаишникам гарантировать не смогли.
Уже, впрочем, было дело, что это же средство использовалось в другой госконторе – военном флоте. В частности, сам владыка Белгородский освящал подлодку «Курск».
Комментарии